上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，中国正以前电动两轮车业务在公司内是小弟，中国正2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

从经验的视角来审视奥运会，量春无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。直到写书写到第5个年头，运路他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，运路和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

大项目经常会被用来标新立异，护航一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。当时有一种说法，中国正说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，中国正区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。有些时候案例的分布呈现出正态分布，量春这时取均值就可以作为锚定点。

准备是安全港，运路花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。护航（作者吴晨为财经作家。

中国正本文为《怎样做成大事》一书推荐序）责任编辑：刘锦平主编：程凯。

因为兴建各项体育馆开支甚大，量春主场馆建造过程困难重重，量春很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。运路MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

顺应中国逐步步入老龄化社会、护航鼓励多胎生育的趋势，护航以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。同时，中国正MSC地中海邮轮方面还表示：中国正目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，量春尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。运路但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。